El futuro de los vehículos pesados ​​eléctricos en Norteamérica – El Sol de México

Por Virginia Olalde López-Gavito

América del Norte es una región altamente integrada tanto económicamente como en cadenas de suministro y transporte, esta última de las cuales está sufriendo una transformación global, donde la región del Tratado de Libre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá no es menor. Se están introduciendo nuevas tecnologías bajas en emisiones en el mundo del transporte, desde vehículos híbridos, de gas natural, eléctricos hasta programas piloto de hidrógeno. México es el país líder mundial en producción y exportación de vehículos pesados, y en electromovilidad avanza, produciendo y exportando vehículos eléctricos pesados ​​a Estados Unidos desde 2018. Sólo de enero a noviembre de 2023 se produjeron y exportaron 148 y 71, respectivamente. , según datos del INEGI de miembros de la Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses, Camiones y Tractores (ANPACT).

Sin duda, se está produciendo un giro a favor de la reducción de emisiones y nos encontraremos en un periodo de convivencia entre tecnologías actuales y emergentes. El estado de California en Estados Unidos, fronterizo con Baja California en México, ha apostado por una transición gradual hacia una flota de vehículos pesados ​​cero emisiones para 2045, como parte de una serie de políticas públicas tanto para el mercado como para Estados Unidos. Estados. propietarios de flotas acompañado de programas de infraestructura, incentivos y facilidades para los transportistas del vecino Estado de México.

California tiene siete puertos de entrada adyacentes a México, y el comercio de carga pasa por tres de estos puertos: Calexico East, Otay Mesa y Tecate. Otay Mesa es el segundo puerto de entrada terrestre más grande entre México y Estados Unidos, por el que pasan más de 1.2 millones de camiones de carga al año. Consolidados, los tres cruces representan más del 23% de los camiones de carga que cruzan la frontera con México, nuestro aliado y país vecino, según datos del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Los transportistas mexicanos que mueven el comercio transfronterizo entre Estados Unidos y México a lo largo de las fronteras de Baja California y California se están preparando para este importante cambio en el futuro del comercio transfronterizo. Desde el inicio de esta iniciativa se han realizado audiencias y diálogos con los actores involucrados, como los representantes de la Cámara Nacional de Transporte de Mercancías (CANACAR), la Asociación Nacional de Fabricantes de Ómnibus, Camiones y Tractores (ANPACT), las Cámaras de Comercio del estado de California, autoridades de infraestructura, etc. El último de estos diálogos tuvo lugar el 4 de diciembre cuando se llevó a cabo un foro de discusión organizado por el organismo regulador, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB), donde expertos internacionales se reunieron para discutir los desafíos y oportunidades que este cambio podría representar para las comunidades fronterizas. , transportistas, comercio y región occidental de México.

Sin duda, es de suma importancia profundizar en este tema, especialmente para los transportistas mexicanos que mueven personas y mercancías a lo largo de esta frontera y, por supuesto, para toda la industria exportadora mexicana que envía sus productos a California. Asimismo, habrá un impacto significativo en Baja California en materia de infraestructura para equipar áreas de carga orientadas a tecnologías cero emisiones.

El Estado Dorado siempre ha sido pionero en regulaciones y estándares de emisiones de vehículos. Este modelo podría ser un piloto global para una transición hacia vehículos con tecnologías cero emisiones como los eléctricos y en el futuro el hidrógeno y poder conocer las ventajas y efectos en la economía y el comercio nacional e internacional para todos los implicados: gobierno, privado. Iniciativa y consumidores.

*Virginia Olalde López-Gavito es directora de comercio exterior y estudios económicos de la Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses, Camiones y Tractores (ANPACT), exnegociadora del T-MEC y asociada del Consejo Mexicano de Asuntos Internacionales (COMEXI).

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